Elektromobilität in Deutschland - Daten & Fakten
In Deutschland sind immer mehr Elektroautos auf den Straßen unterwegs. Die Politik, wie auch die Autoindustrie, richtete sich in den vergangenen Jahren zunehmend auf einen Abschied vom Verbrenner und den Umstieg zum Elektromotor aus. Die EU beschloss 2023, wenn auch mit Ausnahme von E-Fuels, dass ab 2035 keine Benzin- und Dieselautos mehr neu zugelassen werden dürfen. Ersetzt werden sollen diese in erster Linie durch vollständig batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge (BEV). Die Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland erfuhren 2024 jedoch einen deutlichen Dämpfer, nachdem die Bundesregierung den Umweltbonus, die staatliche Förderung von Elektroautos, beendete.
Die Zahl der neuen Plug-in-Hybridautos, die auch zu den Elektroautos gezählt werden, brach 2023 stark ein und erholte sich auch 2024 kaum. Der Markt für Hybridautos in Deutschland wuchs trotz des niedrigen Niveaus bei den Plug-in-Fahrzeugen weiter und die Neuzulassungen erreichten 2024 einen neuen Höchstwert. Der Anteil der Hybridautos (inklusive Plug-In) lag nur noch knapp unter dem der Benziner.
Nach dem deutlichen Dämpfer im Jahr 2024 wird damit gerechnet, dass die Verkaufszahlen von E-Autos wieder steigen werden. Dies liegt auch am Wachstum des Angebots günstigerer Modelle und den Emissionsvorgaben der EU für die Automobilhersteller.
Stetig steigende Zahl an E-Autos
Der Bestand an E-Autos in Deutschland ist in den vergangenen Jahren deutlich gestiegen. So wurden Anfang 2024 rund 1,7 Millionen vollelektrische Fahrzeuge gezählt. 2020 waren es gerade einmal 136.600. Das Wachstum verlangsamte sich 2024 allerdings deutlich und war mit einem Plus von 17 Prozent nur noch etwa halb so stark wie im Vorjahr. Der Anteil der E-Autos am Pkw-Bestand in Deutschland stieg jedoch weiter an und lag erstmals bei über drei Prozent. Im Gegensatz dazu ging der Anteil der Stromer an den Pkw-Neuzulassungen spürbar zurück. Erst Anfang 2025 begannen sich die Neuzulassungen vom Einbruch Anfang 2024 spürbar zu erholen, wenn auch stark durch Eigenzulassungen der Händler und Hersteller getrieben.Die Zahl der neuen Plug-in-Hybridautos, die auch zu den Elektroautos gezählt werden, brach 2023 stark ein und erholte sich auch 2024 kaum. Der Markt für Hybridautos in Deutschland wuchs trotz des niedrigen Niveaus bei den Plug-in-Fahrzeugen weiter und die Neuzulassungen erreichten 2024 einen neuen Höchstwert. Der Anteil der Hybridautos (inklusive Plug-In) lag nur noch knapp unter dem der Benziner.
VW ist auch bei den E-Autos die meistverkaufte Automarke
Teslas Model Y war im Jahr 2024 zwar weiterhin das meistverkaufte E-Auto in Deutschland, allerdings lag VW bei den Neuzulassungen von E-Autos nach Marken deutlich vor dem US-amerikanischen Hersteller. Die Wolfsburger Marke verzeichnete trotz des geschrumpften Marktes ein weiteres Wachstum, während die Absatzzahlen von Tesla in Deutschland um 41 Prozent einbrachen. Auch im weiteren Vergleich der Hersteller schnitten die deutschen Marken gut ab und dominierten die Top 10. Mit Ausnahme von MG, einer ursprünglich englischen Marke, die 2004 vom chinesischen Hersteller SAIC gekauft wurde, erreichten die chinesischen Hersteller bislang aber noch keine Absatzzahlen vergleichbar mit denen etablierter Marken.Ladestationen und Ladepunkte
Grundvoraussetzung für einen erfolgreichen Wandel zur E-Mobilität ist die Ladeinfrastruktur. Auch hier sind in Deutschland Fortschritte zu verzeichnen. So stieg die Anzahl der Ladepunkte bis zum Januar 2025 auf über 160.800. Neben der Zahl der Ladepunkte ist vor allem die Verteilung nach Ladeleistung relevant. Denn an Schnellladepunkten ist die Ladezeit je Fahrzeug geringer, wodurch eine größere Zahl an Autos hier aufgeladen werden kann. Gerade für Fahrten auf langen Strecken ist das Schnellladen wichtig. Die durchschnittliche Ladeleistung je Ladepunkt in Deutschland stieg 2024 deutlich stärker an als in den Vorjahren und lag bei etwa 37,4 Kilowatt. Voraussetzung für ein schnelles Laden ist auch die Technik, die im Fahrzeug selbst verbaut ist. Bislang weisen vorwiegend höherklassige E-Auto-Modelle hohe Ladeleistungen auf. Weitere Informationen enthält die Themenseite Ladeinfrastruktur in Deutschland.Wie umweltfreundlich sind E-Autos?
Die wohl wichtigste Motivation zum Wandel zur E-Mobilität ist die Umweltbilanz des Straßenverkehrs. Es stellt sich jedoch immer wieder die Frage, wie umweltfreundlich Elektroautos im direkten Vergleich mit den Verbrennern tatsächlich sind. Denn im Vergleich der Treibhausgasemissionen bei der Produktion von Pkw nach Antriebsarten sorgen E-Autos für einen deutlich höheren Ausstoß als die Benzin- oder Dieselautos. Eine Studie des VDI aus dem Jahr 2023 zeigte, dass hier hauptsächlich der Antriebsstrang eine entscheidende Rolle spielt. Bei den Emissionen bei der Produktion eines E-Auto-Antriebsstrangs nach Bauteilen macht die Batterie mit über 80 Prozent den mit Abstand höchsten Anteil aus. Langfristig gesehen ist aber entscheidend, dass die Elektroautos beim Fahren keine Emissionen verursachen. So schneidet, vorausgesetzt der geladene Strom wurde klimaneutral produziert, der vollelektrische Pkw bei der Umweltbilanz von Autos nach Antriebsarten am besten ab. Im Jahr 2023 wurden bei der Stromerzeugung in Deutschland nach Energieträgern gut 54 Prozent des produzierten Stroms durch erneuerbare Energien gewonnen.Nach dem deutlichen Dämpfer im Jahr 2024 wird damit gerechnet, dass die Verkaufszahlen von E-Autos wieder steigen werden. Dies liegt auch am Wachstum des Angebots günstigerer Modelle und den Emissionsvorgaben der EU für die Automobilhersteller.
